“把产业做得强，我们可以一起去外面，把市场一起做起来。”Gogoro执行长陆学森今(31)日表示，Gogoro将做开放系统平台，未来其他车厂使用Gogoro电池、换电系统以及电控系统(Control Unit)所制造的电动机车，都会获得Gogoro的电池交换系统专利授权，不需另收权利金(License fee)。目标是要组台湾队，未来齐攻海外市场。
针对日前机车业者间的电池标准争议，陆学森喊话，“欢迎每一家在台湾做机车的厂商，一起合作、把系统一起做好。如果做好，我们就可以一起去国外。”邀请其他业者加入电池交换的电动机车开发行列，未来一起攻海外市场。他指出，像是印度、越南印尼或马来西亚，这些地方的市场规模都是台湾的很多倍。
他看好，电动车是国际趋势，台湾在2035年也不卖汽油机车，电动车在台湾有机会变成一个产业，把系统做好、进一步输出到东南亚国家，“但台湾不能再等了，如果几年后才做换电系统，才做产业就太迟了。台湾这么好的机会不能不见。”
Gogoro今日也推出新车款Gogoro2Deluxe，瞄准追求时尚感的都会消费者。
Gogoro提供
陆学森也透露，虽然因为保密协议的缘故无法多谈，但目前Gogoro已与国内外好几家国内外车厂合作，有些採用电池、有些则是採用电控系统，Gogoro现阶段是把技术know-how转移给其他厂商，“最重要的是efficiency(效率)，等量起来、一同把市场做大。”
未来Gogoro其实是要做到类似加油站的概念，也就是说，只要是可以跟Gogoro电池相容的车，都可以共用Gogoro的换电系统，而后续系统维修、营运费用都由Gogoro负责，陆学森指出，第一步是先开放系统，未来与其他厂商的细部合作方式都可以再讨论。
他认为，过去台湾机车产业缺乏创新，换电的模式过去是不被消费者买单的，但Gogoro过去两年一直专注在打造换电系统，现在换电站已经做到500站，在台湾有5万名车主、累绩900多万颗电池交换量，做到的比过去十年还多，“这是change of user behavior(消费者行为的改变)。”