总部位于汽车城底特律，经常作为总统座驾出现在华盛顿的美国豪车品牌凯迪拉克，选择了在深圳召开一场发布会，来发布旗下的旗舰车型 CT6，但是与往常汽车发布会不同的是，这可能是一场最具硅谷范儿的发布会。
当 Facebook 创始人扎克伯格，Google 联合创始人佩奇，苹果联合创始人乔布斯出现在发布会现场的 PPT 上时，一时间让我想到了锤子发布会 PPT 上出现的盛田昭夫、Dieter Rams 等人。如果说锤子发布会提到这些人，是为了突出“设计”的话，那么在一场汽车发布会上，放出硅谷大神的群像，凯迪拉克想要彰显的，就是“美国精神”。
硅谷、NASA 和凯迪拉克
时间并不长的发布会把大量的时间留给了诠释科技进步这件事情上，比如，为什么要探索宇宙？
这几年太空电影佳作频出，从《地心引力》到《星际穿越》再到《火星救援》，发布会现场放出了这些电影的混剪之后，引出了上面说到的问题，这个宏大的问题来自赞比亚修女发给 NASA 的一封信。
1970年，赞比亚修女 Mary Jucunda 给 Ernst Stuhlinger 博士写了一封信，他因在火星之旅工程中的原创性研究，成为 NASA(美国航空航天局)Marshall 太空航行中心的科学副总监。信中，Mary Jucunda 修女问道：目前地球上还有这么多小孩子吃不上饭，他怎么能舍得为远在火星的项目花费数十亿美元？
我想许多读者心里有了答案：我们每在太空研究上投入 XX 元，将会回报 XXX 元。
然而，我更喜欢Ernst Stuhlinger 在给Mary Jucunda 修女回信中的最后一段：
“太空探索不仅仅给人类提供一面审视自己的镜子，它还能给我们带来全新的技术，全新的挑战和进取精神，以及面对严峻现实问题时依然乐观自信的心态。我相信，人类从宇宙中学到的，充分印证了 Albert Schweitzer 那句名言：“我忧心忡忡地看待未来，但仍满怀美好的希望。””
作为当时登月计划的参与者，凯迪拉克母公司通用汽车是太空探索的贡献者，亦是受益者：通用参与制造登月电动载人车，催生后来的汽车远程信息技术。
除了 NASA 之外，更能代表美国精神的，就是硅谷。这也无怪乎凯迪拉克会在发布会上引用大量的“名人名言”。
说到底，CT6能够代表硅谷技术趋势吗？
为了避免吊胃口，首先还是把答案说了，凯迪拉克前面提到硅谷大神以及 NASA 开拓精神，并不是想说刚刚发布的旗舰车型就是代表了硅谷的技术趋势，比如自动驾驶，手势操作等等。相反，在谈及自动驾驶方面，凯迪拉克显得比较审慎，他们认为，首先他们是造车，造机械产品，而不是电子产品，因此还在实验室里的自动驾驶技术，和马上就能买到的 CT6实际上还有一段距离。
但是，也不能就此说 CT6在守旧，拒绝新技术的到来，其中的关键点在于，技术是否实用。
比如用到了11种复合材料的车身，57% 的铝制材料比例使得车身仅重1655公斤；还有最大功率298千瓦，最大扭矩543牛米的3.0升双涡轮增压六缸发动机，其中可变气缸技术可根据动力需求自动关闭六缸中的两个气缸，有效降低排放和油耗；以及发动机进排气消音技术联袂静音正时链条系统带来的静音水准。
顶级 Opus 皮革做成的座椅，还配备了20向调节、五种模式按摩调节和加热通风功能；后排电动座椅14向调节、可躺倒，外加8个微电脑控制的按摩气袋，可提供5种模式3种不同强度的按摩；后排座椅还配备了两个独立10英寸高清显示屏及蓝光娱乐系统，最新 Bose Panaray 音响系统，34个扬声器环绕在车身周围，总之，CT6在这些细节配置上，是想要挑战 ABB 三家的顶级行政车型。
如果非要说拥抱新技术的话，这四个方面可能是需要谈一下的：
车载4G 网络，可以提供覆盖以车身为圆心，半径15米的范围的 Wi-Fi 热点；安吉星4G LTE 服务，专业一对一专属服务，
搭载苹果 CarPlay 车载系统，连接 iPhone 到车载大屏幕，通过 Siri 进行操作，
全彩 HUD 飞航显示仪，将驾驶娱乐信息投射到与视野平行的挡风玻璃上，
高清流媒体后视镜，80度广角，帮助驾驶者看清车辆后方路况；红外夜视系统能够捕捉80米内的热源信号，在夜间智能识别人、大型动物和静止物体，对运动物体进行判断，避免碰撞。
在发布会后的采访中，CT6执行总工程师 Travis Hester 表示，虽然目前凯迪拉克车型搭载的是苹果的 CarPlay，但是未来也会有支持 Google Android Auto 的车型。
附两张没有车模的车辆实拍：
最后是价格：
无关风月 无关诗书！