车事儿苹果造电动汽车，和 Tesla 关系也不小

本来是安稳且浪漫的周末以及情人节，科技头条结果被两个关于汽车的突发大新闻给霸占了，一个是快的和滴滴的合并，一个是苹果被曝出要做电动汽车了，代号为 Titan。

倒是长期霸占科技媒体汽车板块的 Tesla 近来在华负面不少，高管相继被炒鱿鱼，今年1月销量仅120辆等等。不过苹果要做电动汽车的消息和 Tesla 的关系并不小。

在上个财季苹果的销量营收利润均创新高后，苹果的市值也是站上7000亿美元高位，人们不禁开始疑问，苹果市值何时突破万亿？有时候画大饼也是刺激股价的好办法，比如乐视就经常开发布会宣布自己要做汽车，要做手机，别人发布会发布产品，乐视发布会发布计划。一旦苹果造汽车的计划确认，可以预见到的是外界对苹果的预期又多了几分，毕竟汽车市场是个比可穿戴设备更为稳定和巨大的市场。

说到电动汽车，人们想到的更多的是 Tesla，当消息曝出苹果造汽车的时候，人们想到的还是 Tesla，后者常常被称之为“汽车行业的苹果”。曾经一度，传出了苹果要收购 Tesla 的消息。

约在一年前，《旧金山纪事报》披露了苹果高管与 Musk 进行了会谈，当时说的是：

“包含了两家硅谷巨头企业的顶级决策者在内的高层会谈预示着一个信号，苹果对收购 Tesla 非常有兴趣。”

随后 Musk 确认了双方进行会谈的消息，在跟彭博社的沟通中，Musk 表示，会谈确有其事，不过谈没谈到收购就无可奉告了。并且，《华尔街日报》披露的消息称，Tim Cook 批准电动汽车计划也是在一年前，也就是说，苹果和 Musk 会谈，以及开展汽车计划是在同一时间段的。这或许说明了苹果却有收购 Tesla 或者和 Tesla 合作的意愿。

不过目标远大如 Musk，最终和苹果的会谈没有后文，估计是苹果没能给出让 Musk 心动的价钱，或者在合作意向中有很大分歧。

上面是苹果造电动汽车和 Tesla 在去年的旧事。如果苹果该计划落地，苹果和 Tesla 就该展望未来了。首先需要确定的是，苹果造电动汽车对与 Tesla 来说是一个利好的消息。

毫无疑问，苹果具有领导产业变革的能力，过往在音乐播放器、智能手机和平板电脑等产业已经证明了这一点，可穿戴设备这块，Android Wear 未能奏凯，分析师对 Apple Watch 的预期要好得多，但能否掀起热潮还未可知。不过苹果进军电动汽车一个很可能的联动效应是，越来越多的厂商开始投入更多精力在电动汽车上。而这正是 Tesla 和 Musk 想要看到的。

对于一个新兴的市场而言，苹果这样的角色的加入，对于用户是具有很大的教育意义的，当电动汽车越来越被人熟知，越来越多的电动车开在路上，那么电动汽车的销售前景也就越来越好，这样的话，作为行业先驱的 Tesla 也会乐享其成。

而且从立项，到研发汽车，到汽车上市，这期间需要好几年的时间，如此看来，Tesla 在这个领域的耕耘要领先苹果10年左右。不出意外的话，苹果的首辆电动汽车下线的时候，Tesla 的电动汽车至少已经发展到第三代了，并且这一代的 Tesla 预计将平民化，而按照苹果一贯的路线，其电动汽车先期应该不会走低价路线。一定程度上，二者存在着错位。

即便在高端车型上存在着一定竞争，对于尚属培育期的电动汽车市场而言，双方的相互提携，扩大产业影响力，开拓更广的市场的效应很可能大于二者存在的竞争效应。况且，Musk 在底特律车展上说过：

“我站在这里讲电动汽车，鼓励友商发展电动汽车的主要原因是，交通产业的可持续发展要求十分迫切。如果汽车电动化程度高一些，世界也会变得好一些，对于气候和环境的伤害也要远小于从前。”

除了从社会责任心来看，Musk 一直鼓励发展电动汽车的原因还在于，Tesla 希望成为这个产业中的上游，除了之前一直和其他厂商联合研发电动汽车之外，Tesla 另外的一个项目就是“千兆工厂”，Tesla 和松下联合建厂的目的就在于，今后成为电动汽车产业最主要的电池供应商，而电池技术是其他厂商绕不过去的地方，并且 Tesla 在这里处于领先位置，如果苹果想要研发电动汽车，在电池这块，很有可能使用 Tesla 和松下产出的产品。

而一组数据或许能说明问题：到2020年，千兆工厂的锂电池产量将会超过2013年全世界的锂电池产量之和。每千瓦时的电池组的成本将会降低30% 以上。