昨天晚上，比亚迪在北京演艺中心宣布了自家首款中小型 SUV “元”正式上市。如果你一直想购买一款新能源汽车，那比亚迪的这场发布会或许可以让你提前确定自己的购车意向。
一个系列，14款车型
“元”是目前比亚迪新能源汽车里细分车型最多的产品系列。共11款1.5L 燃油版车型，官方指导价从5.99万元到12.19万元不等；双模(混合动力)版则分为豪华型、尊贵型、旗舰型，官方指导价分别为20.98万元、22.98万元和24.98万元。由于国家和地方政府对新能源汽车都提供了一定的补贴，所以实际购入价格可能比官方指导价更低。
“元”的燃油版三维尺寸为4360×1785×1650mm，轴距2535mm；双模版车身高度增加到1690mm，整体观感与福特翼搏非常相似。
前脸、车身侧面和内饰的线条设计非常张扬，但看久了未免会感觉过于繁复，不够简练。
“元”系列的亮点仍然在于三款双模版车型搭载的比亚迪“542技术”，即0-100km/h 加速在5秒内(双模版“元”的加速为4.9秒)、全时电四驱、百公里油耗在2升以内。这样的性能来源于一个1.5L 自然吸气发动机，前后两个最大功率110kw、最大扭矩250Nm 的电机，还有一款六速自动变速箱。
燃油版“元”只搭载了1.5和1.5TI 两款引擎，前者额定功率和最大扭矩分别为85kW、145Nm，后者为113kW 和240Nm。可惜比亚迪没有公布“元”的整车质量，所以在日常行驶中这样的动力是否充足还无法立刻下定论。
其他配置方面，“元”系列拥有 PM2.5绿净系统、360°全景影像系统、VtoL 移动电站、博世第九代 ESP 车身稳定系统、胎压监测系统、车道偏离系统、行车记录仪、定速巡航系统、全车8安全气囊等，性价比还是不错的。
比亚迪还在除基本型、标准型和舒适型以外的所有“元”上安装了 CarPad 车机融合多媒体系统，可以通过中国移动4G 网络下载应用程序。目前比亚迪已经联合百度、乐视、喜马拉雅 FM 等互联网公司定制车载应用。
汽车业也打情怀的主意
昨晚比亚迪发布会的主题为“元·梦”，但是整整2小时有余的发布会中有近1.5个小时都在由比亚迪总裁王传福、中国移动总裁李跃，多位被邀请前来发布会现场的比亚迪车主(迪粉)大谈自己和比亚迪的梦想。
在新能源汽车领域，有长期电池开发、生产经验的比亚迪确实在自主品牌市场中杀出了一片天下。
2015年，比亚迪发布了“7+4”战略，要生产覆盖城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车7大常规领域，仓储、矿山、机场、港口4大特殊领域的电动车。在发布会现场，我们恰好看见了比亚迪生产的 e5/e6纯电动出租车，出口国外市场较多的纯电动叉车、K9/C8纯电动客车。
虽然新能源汽车销量数据存在争议，但在产品线的布局上，刚刚用“元”补完了 SUV 产品线，并在“7+4”战略中崭露头角的比亚迪还是交出了一份比较可观的答卷。
众所周知，中国汽车产业正在处于一个非常纠结的阶段，国家期待在新能源领域“弯道超车”，摆脱市场对进口品牌和合资品牌的依赖，但自主品牌的生产和管理能力仍然有很多改进空间。在无法以数据说服消费者的时候，自主品牌汽车厂商卖卖爱国情怀也未尝不可，但希望以比亚迪和吉利为首的一些强势自主品牌在上市有竞争力的产品后，能够从感性派逐渐回归至理性，淡化一下日趋浮夸的中国汽车行业。
无关风月 无关诗书！