当下许多车厂都在卖力推广车载语音助手，试图让消费者相信，有了语音助手，便可在享受车载服务的同时安全驾驶汽车。
而 AAA Foundation for Traffic Safety 的最新研究显示，语音助手同样会分散司机的注意力，对驾车带来危险。
“开车的时候依赖语音操控车载服务，可能会造成意想不到的后果，对道路安全产生负面影响。”AAA Foundation for Traffic Safety 的 CEO Peter Kissinger 谈到，“司机的分心情况很大程度取决于进行的具体任务，以及司机使用的语音系统种类。”
上述机构邀请了162个志愿者参与测试，这些人佩戴了大脑活动监测器、心率检测器及其它测试装备。测试在三种环境下进行，分别是居民区街道驾车、静态、驾驶模拟器。
测试结果如下图所示，使用语音助手均会使司机分心。使用普通的语音助手进行简单任务时(如调节电台、空调)，分心程度小；而使用更智能的Siri 进行复杂的任务时(如收发短信、更新社交状态、查看日历)，分心程度更大。
AAA Foundation for Traffic Safety 指出，Siri 会引起很高程度的分心，在驾驶模拟器中甚至酿成了两起车祸。该语音助手常常要求精确的短语来执行特定任务，而一旦语言出现偏差，就会导致操作失败。不过，Siri 的表现可能会随着时间改善，该语音助手会逐渐熟悉驾驶者的口音和其他语言特点。而其他复杂的命令，则需要依赖对软件的不断改进。
也许你认为这项测试对Siri 不太公平，因为后者进行了更复杂的任务处理。不过，更智能的语音助手，是否理应处理好更复杂的任务？
测试中使用的Siri 来自 iOS7iPhone5。这项测试并未使用 CarPlay，后者针对汽车环境进行了专门优化。
在对汽车厂商预装车载语音服务的测试中，丰田 Entune 造成的分心程度最小，得分为1.7(得分越低，分心程度越小)，现代 Blue Link 得分为2.2，克莱斯勒 UConnect 得分为2.7，福特 SYNC with MyFord Touch 得分3.0，奔驰 COMAND 得分为3.1，雪佛兰的 MyLink，得分达3.7。
不过上述研究结果并没有让汽车厂商完全信服。“测试结果对语音助手与传统手动操控影响注意力的对比分析太少。此外，也没有揭露分心程度与碰撞危险之间的确切关系。”丰田发言人Mike Michels 告诉《洛杉矶时报》。
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