自动驾驶技术在接二连三的事故中艰难前行，而中国很可能先人一步，率先出台行业框架。
据新华网报道，在前不久的“2016汽车与信息通信融合发展论坛”上，工信部装备工业司汽车处处长佘伟珍表示，中国的“智能网联汽车发展技术路线图”已接近完成，并计划于8月份公布。同时，汽车工业学会也已经起草了智能网联汽车发展总体推进方案，作为产业发展指导。
(图片来自：E都市)
工信部目前正在申请成立智能网联汽车技术委员会，计划把相关领域专家都吸纳进来，共同研究制定相关技术标准，进一步将标准具体化。
这代表着，以自动驾驶技术代表的下一代汽车产品，将在下月开始有一个基本框架可以遵循，国家对自动驾驶技术标准的总体设计可能已经接近完成。
(图片来自：New York Times)
目前宣布正在制定的这几项文件都没有公布具体细则，但据澎湃新闻了解到，另一份文件，“智能网联汽车标准体系框架”也已经制定完成，并上报工信部。
据澎湃新闻称，该标准体系框架将明确智能网联汽车的基础定义、应用安全与分级、车辆的控制交互与信息处理等方面，并为通讯协议、界面街头等制定标准。
值得一提的是，这份文件中的一条总则中指出：“以软硬件接口、协议、平台、安全等共性基础标准为重点，尽量避免对技术、商业方案限制”。
从目前的信息看，这一阶段的标准主要解决智能汽车不同技术的定义问题，基础的软硬件标准问题，以及安全标准的制定，而不会具体限制企业的技术创新、商业创新。
(图片来自：WSJ)
可以预计，从8月份开始，自动驾驶汽车产业的发展路径可以基本确定，现有法律与未来技术发展间的矛盾也将逐渐被理顺，如百度、长安，以及刚刚成立中国测试基地的沃尔沃，都可以继续推进研发工作。
除了几项制定中的文件之外，工信部对此还有其他举措。
早前，佘伟珍宣布在相关标准出台前，自动驾驶汽车在中国一律不准上路测试，因此如百度、长安等厂家开发的无人汽车的路测都不得不暂停。
(图片来自：Forbes)
在会上，佘伟珍表示，正在联合公安部制定“智能网联汽车公共道路测试规范”，未来，只有符合这个规范的产品才可以进行实路测试。
(图片来自：China.com)(上海智能网联汽车示范区)
同时，工信部也在想办法寻找路测的替代方案。目前，上海智能网联汽车示范区正在建设中，计划为新汽车产品提供测试场地，并已经于6月7日开园。目前全国已有29个测试基地，年底将增至50个，明年可到100多个。
除了理顺国内规范外，相关部门也在积极寻求国际合作，将在未来参加联合国世界车辆法规协调论坛(UN/WP29)，在法规与政策方面，与其他国家交流。
题图来自：Newsweek
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