虽然爱范儿曾说，广州车展的重要性愈来愈低，但这里毕竟是华南地区历史悠久的大型的汽车展览，而广州也是华南地区重要的汽车生产基地。故此，重视中国市场的海外车厂，仍然会把广州车展视为产品或概念车的首发地。
而别克 (Buick) 传奇概念车 Velite 的“全新一代”，也因而在广州车展上首度现身。
Velite 与中国市场
2004年，别克在纽约车展首度展出这台经典概念车 Velite(上图) ── Velite 一词来自古代欧洲一队勇于开拓的精锐部队，其寓意是时光中汲取灵感，在今天预演未来，藉此揭示了它作为概念车的身分。事实上，根据别克官方说法，2004年的Velite，是他们历史上影响最深远的五台概念车之一。当时的设计师，通用高级设计执行总裁 Anne Asensio 的说法：
Velite 是表达别克对巧妙设计的悠久历史传承。Velite 作为一次对美国的尊贵风格的表达，其那具吸引力的姿态和整体外观，正好突显别克在世界豪华休旅车舞台上的华丽驾驶体验。
但在金融风暴过后，这家重生的老牌美国豪华汽车品牌，绝大部份营收都是来自中国。所以，别克把他们这台经典的概念车 Velite ，选择“重生”于广州车展；而且负责这台概念车的设计师，这次亦换成中国人 ── 上汽通用汽车泛亚汽车技术中心首席设计师曹敏(下圖)。
曹敏解释 Velite 的设计意念时，就突显了中国文化的重要性：
Velite 概念车的整体设计处处可以看到源自“水”的灵感，呼应中国传统文化的“上善若水”的哲思。
故此，我们也能从这台概念车，看到海外汽车如何重视中国汽车市场，也藉着这辆概念车，察看别克的母公司、曾经是全球第一大汽车生产商通用汽车 (General Motors)，如何看中国汽车的未来。
动感的的年轻新形像
曹敏指出，2016年的全新Velite 采用“水”作为核心，是希望透过云流水般流畅而富于雕塑感的曲面，配合主动式空气动力学设计，让车身更流线型；而 Velite 作为概念车，其如行云流水般流畅而富于雕塑感的曲面，正好构成别克的全新“动感雕塑”设计语言。
Velite 在外观上(上圖)，继承了威朗 GS 的高性能揭背车 (Hothatch) 风格，但它采用了跨界式的设计，把休旅车 (RV) 的实用性集于一身。除此之外，全车满布酷炫的灯带，特别是曲面OLED动态矩阵式尾灯，更有着像宝马 i7的那种科技感。
可是，别克向来传统巨型的“直瀑式” (Waterfall) 进气隔栅，却进一步被缩小(下圖)。
事实上，不少外国老牌车厂都极力的在汽车里，加入各种动感的跨界式设计：例如奔驰 (Mercedes-Benz) 推出 CLS、保时捷推出了 Panorama 等，把动感形像加入豪华房车里。但别克在中国，向来都以商务豪华汽车的形像而驰名，虽然形像正面、但偏重商务的形像稍嫌过于稳重。
随着中国新一代的兴起，年青人的消费力也在急速上升，所以别克也需要由以往的老成，转化为更年轻动感、但又足够奢华的形像。
准备新能源大战
Velite 借助“水”的形像，除了是动感化的表示之外，“水”也暗喻了别克在本年4月发表的新款车标 ── “绿色、科技、环保”的“别克蓝”的新能源战略。
在最近二十年来，各大车厂一直在寻找新的环保能源战略：除着大众汽车造假丑闻，而导致欧洲车厂的柴油战略受巨大重挫，而氢燃料或生物燃料等设计一直未能普及。故此，今天在汽车新能源战略上，最受重视的仍然是“电”。
诚然，特斯拉近年在电动车和自动驾驶上大出风头，但考虑到不少消费者仍然很忧虑电动车的续航力，以及车厂本身在发动机和电池的技术问题，仍然使不少传统车厂在电动车战略上进退维谷。
传统车厂的另一个选择是混合动力汽车，但混合动力技术的复杂程度绝不亚于电动车，要在“电力”和“汽油”动力之间无缝切换，绝非容易。目前，除了在混合动力汽车上布局多年的丰田之外，能做到在油、电之间无缝切换的车厂并不多，导致目前不少车厂只能到低度至中度的混合动力，使产品缺乏竞争力。
但是，别克的母公司通用汽车 (General Motors)，就是目前少数拥有无缝混合动力汽车技术的公司，而 Velite 这台概念车上，正好是使用最高端的 PHEV 混合动力设计。(上圖为通用旗下凱迪拉克所用的 PHEV 汽車)
通用汽车的中国战略
事实上，别克这个品牌在中国的特殊情况，其实就已经反应了通用汽车这家曾经是全球最大的美国汽车生产商，他们在中国的汽车战略；而 Velite 概念车，本身就是一种示范性质的演示。
故此，从 Velite 当中，我们已经可以看到通用藉着别克品牌，在中国市场押注在年轻化和混合动力战略上。未来别如何改变中国消费者对别克商务车的既有形象、如何克服 PHEV 的复杂性和高成本，将会是通用汽车未来在中国需要克服的关键。
无关风月 无关诗书！