如何拥有一台法拉利顶级旗舰 LaFerrari？

6.3L V12自然吸气发动机，后轴电动机，综合最大马力963，极速超过350km/h。更重要的：它是一台法拉利。

作为目前法拉利的顶级旗舰，LaFerrari 自2013年3月在日内瓦车展正式亮相后，就一直备受车迷关注。全球限量499台的 LaFerrari 与 保时捷918、迈凯伦 P1并成为3大神车。

今年8月意大利中部地区发生了一起强烈地震，有300多人因此丧生，400人受伤，为了帮助受灾地区的群众，法拉利最近在美国的 Daytona 晚宴上，由苏富比拍卖卖出了自家的第500台 LaFerrari，不出意外这将是最后一辆基础款 LaFerrari。拍卖最终的价格也证明了它的稀有，最终拍卖金额达到了700万美元，约合人民币5000多万元。如果根据法拉利车型在国内外的差价，如果这最后一辆 LaFerrari 最终被卖到中国，售价很有可能会达到1.5亿元人民币。

怎样才能拥有一台 LaFerrari？

对比三大神车中的另外两个成员，LaFerrari 可以算得上是最贵的一台，限量499台的基础款法拉利公开售价为130万欧元(中国售价超过2250万元)，在美国的二手车市场它的价格已经翻倍到了260万美元以上，这样的售价足以买下一台保时捷918加上迈凯伦 P1。

然而这并不代表你是个有钱的暴发户就能一掷千金，分分钟买下一台 LaFerrari 。通常来讲，是法拉利选择买家而非买家选择法拉利。即使是要购买法拉利的非限量普通量产车，法拉利也会先查下你的名下车辆。比如你从来没买过法拉利，那么很有可能经销商会拒绝你的购买需求，或者说如果你是个名人或者在社会上有一定影响力的话会是让法拉利卖给你车的加分项，而且很多经销商对40岁以下的买家非常谨慎。

世界上的富豪千千万，没有人知道法拉利究竟以什么样的规则去选择买家，也只有当你接到法拉利的发货通知后，基本才能够确定你可以买下这台法拉利。

举个有趣的例子：

限量499台的 LaFerrari 格外珍贵，但也不是完全看不到(LaFerrari 的亚洲首撞就是在中国上海)。在今年的巴黎车展上，敞篷版的 LaFerrari 正式亮相，名为 LaFerrari Aperta，这次法拉利连限量多少台都干脆没有公布。这就惹急了资深法拉利收藏家 Preston Henn，这位富豪目前已经拥有了18辆法拉利，然而还是被法拉利拒绝了购买敞篷版 LaFerrari 的申请。

(Preston Henn 的车库)

有钱没地儿花让 Preston Henn 感到不服，于是就写了封信给法拉利主席，还附带了一张100万美元的支票当做定金。结果法拉利把支票退回来了，表示别这么做：支票丢了钱就浪费了不是。这意思就是还没确定会卖给 Preston Henn。于是 Preston Henn 就将法拉利告上了法庭，说不让他买敞篷版 LaFerrari 损坏了自己的声誉，要求得到7.5万美元赔偿(内心肯定是喊着卖我车就好)。闹剧的最后，Preston Henn 撤诉了，而法拉利还是像往常一样，不透露具体买家选择标准，也不公开表示是不是把车卖给了 Preston Henn。

显然，手工打造超跑的法拉利，同样手工挑选买家。毕竟当大部分车车主到手就开始贬值不同，每一台法拉利驶下生产线，就意味着升值的过程开始了。不过也别想着靠倒卖法拉利积累财富。如果买家在18个月内把自己买来的法拉利卖掉，那法拉利有权回购这辆车，并且买家会被拉进黑名单里再也无权购买，而如果有人想把自己的法拉利卖给黑名单里的人，同样也会被拉黑。

对于富豪来说，手握千万钞票就是买不到一辆自己想要的限量超跑，恐怕不比我们普通人，好不容易攒够了钱，还因为摇不到车牌买不到一辆普通小轿车的煎熬程度低。

至于为什么三大神车中就法拉利贵且不易买到，这就要从品牌定位和经销策略来看了。保时捷918虽说限量但又量产数量较大，自然不难买到，而用上不少 F1技术的迈凯伦 P1，又因为迈凯伦急切想打开中国这个全球最大汽车市场，在中国售价调低了不少。

就像很多人说的那样，超跑不是赛车，不差那点圈速，买超跑的人注重的是驾驶乐趣，尽管 LaFerrari 配备了后置电机，但动力的主角还是那台轰鸣的 V12大马力高转速自吸引擎，这是四驱的918和双涡轮 V8的迈凯伦 P1怎么也比不了的。

另外对于买家来说还有一点最重要的，那就是这是一辆法拉利。