虽然安静，但性能毫不妥协

除此以外，由于 i8是混合动力跑车，所以宝马也免不了在外观设计上处处彰显“电力驱动”、“环保”等特性，这些设计需求直观地体现为激光大灯、蓝色条纹和内饰。

i8侧视图(via carwalls)

谈完外观，我们再来谈谈 i8的车身结构。

前文中，我们提到 i8的车身架构被命名为 LifeDrive，这个结构将整个 i8车身分为两部分。位于上半部分的是 Life，承担驾驶室、引擎舱、行李箱的功能，因为要降低重心，减少重量，所以打造 Life 架构的主要材料是 CFRP 碳纤维增强复合材料。车身的下半部分是 Drive，既是 Life 架构的基座，也是驱动系统、电池、油箱被安置的地方。因为 Dirve 架构需要有足够的强度，确保车辆的安全性能以及驾驶体验，同时仍然要减轻重量，所以 Drive 架构主要采用了铝合金。

LifeDrive 结构剖析(via CARICOS)

因为 i8的引擎最高转速只有6500rpm，而且排量为1.5升，与前置的电动马达共同提供动力，所以作为一台超级跑车，它未免会比较安静。宝马给 i8车内的音响增加了一个新的功能——模拟引擎声浪。

总的来说，在13万美元、200万人民币这个价位，i8的设计绝对能够算得上是同等价位车型中，最具有科技感的。但是如果你依旧想感受纯机械时代汽车的热血澎湃，那么还是选择保时捷911、捷豹 F-Type、奥迪 R8吧。

虽然安静，但性能毫不妥协

在正式启动引擎以前，我们先来看看这台跑车的主要性能参数：

车身布局：中置引擎、混合动力四轮驱动

动力：中置1.5L 涡轮增压3缸引擎、前置混合动力电动马达

变速箱：六速自动挡(后置)、两速自动挡(前置)

马力：引擎——362马力(269千瓦)、电动马达——231马力

扭矩：引擎——569牛米、电动马达——320牛米

极速：250公里/时

电池：7.1千瓦时

最大续航距离：603公里(纯电动续航：35公里)

油耗：8.4升/百公里

重量：1490千克

轴距：2800毫米

长宽高(mm)：4689*1942*1299

从参数上看，i8的性能数据与其他较为常见的超跑相比，并不算非常出众，不过 i8的操纵性仍然可圈可点。