车事儿

买得起的 CarPlay 汽车,让智能出行多一个不错的选择


以前,下班回到家里,迎接你的,可能是你那只过分洒脱的哈士奇、遍地的狗毛和奇怪的气味。但是今天,画风完全变了。迎接你的是光洁明亮的地面,清新的气息,还有一只萌萌的智能扫地机器人。

你的内心在咆哮:这才叫生活啊!

智能生活来势汹涌

把你从繁杂的家务活和混乱的家居秩序中拯救出来的,正是眼下大热的智能家居产品们。

Remote home control system on a digital tablet or phone.

智能厨房电器,比如智能冰箱和智能炖锅,让你不再操心食物什么时候到期,不再纠结下班晚了来不及做饭。坐在办公室里,拿起手机戳几下,冰箱自己下单买菜,热水器把自己烧好,生米把自己煮成熟饭。这场面,离传说中“饭在锅里、我在床上”的美好生活也就不远了吧。

在家呆够了想出趟门,在你星辰大海的征途上还有智能汽车。

现在,用车的步骤完全变了。

人还在屋子里,先用 app 预约,开空调、开车载空气净化器,再坏的天气,也可以免去“热车”的繁琐难熬。

上了车,有各式车载互联系统帮你搞定驾车过程中的娱乐、导航、通讯……高级一点的,还会自动泊车、自动跟车、辅助自动转向。说实话,是不是有一种感觉,之所以还把两只手放在方向盘上,仅仅是因为没别的地方可放?

你想起自己跟科目二搏斗的日子,竟是那样遥远和模糊。

CarPlay 走入寻常百姓家

苹果携 CarPlay 杀入车载互联市场后,业界一直对其充满期待。

5年以后,CarPlay 和 Android Auto 将统治车联网市场。

Business Insider 预测,到2020年,将有4000万汽车使用 Android Auto 系统,3710万辆车使用 CarPlay。

不过,首批搭载 CarPlay 系统的奔驰、法拉利和沃尔沃车型,似乎把 CarPlay 锁定在豪车的范畴内。随后跟进的品牌,如宝马、捷豹路虎等,让 CarPlay 的定位更加居高难下,使得想体验这一系统的普通消费者望而却步。

显然,要让 CarPlay 成为车载互联市场霸主之一,仅凭豪华和高端车型是远远不够的,走向平民化和消费级别车型是必然选择。 

在刚刚结束的广州车展上,我们看到消费车型搭载 CarPlay 渐成趋势。别克在本届车展发布的威朗轿跑 / 威朗 GS,让16万元以内的消费车型也可以体验到 CarPlay。在同级别车中,它是第一个。

GS

威朗 GS 的设计,是炫酷带感的“红黑撞色”。进气格栅是酷黑,前后保险杠饰条是炫红;轮毂是熏黑色,刹车卡钳又是炫红。加在一起,确实能唤起让人上路驰骋的激情。

虽然选用了 CarPlay,威朗 GS 并没有完全依赖它,而是同时搭载了通用自家的 IntelliLink 系统,和 OnStar 安吉星全时在线助理。也许是因为眼下 CarPlay 还没有好用到可以让厂商和消费者放弃其他选项。不难理解,厂商们现在还不会把鸡蛋全放在一个篮子里。

Carplay-2

对 CarPlay 来说,目前仍是 Siri 在担当大任。在驾车时使用语音交互,大概目前最人性的交互方式,同时,也是最安全的交互方式。开车时收到短信,是看还是不看?对 CarPlay 来说这个问题很好办,它直接就给你念出来了。语音设置导航也一样方便:对 Siri 说出想去的地方,它会识别并设定导航路径,不再需要双手干预。

CarPlay 没有像苹果此前设想的 iOS in Car 那样,把中控整合进系统,甚至整体取代中控台,自然是因为安全方面的顾虑。

同样出于安全方面的考虑,威朗 GS 搭载了别克的多项安全技术,包括自适应巡航、车道保持和偏离预警、侧盲区预警、前方碰撞预警,以及自动泊车系统。这些技术以往只在高端车型中使用。

GS-2

CarPlay 进入消费车型,是一个可喜的现象:车载互联系统越来越趋向于平民化,车联网的成本未来会越来越低,用上越来越多更实用的功能,都是可以期待的。

真正的智能出行,也就不那么远了。