一辆汽车没有副驾驶座，会是怎样一番景象？
当然，只是粗暴将原本存在的副驾驶座拆下，那么整辆车都会变得相当违和。但如果这款产品，生来就没有副驾驶座呢？
2015上海车展，沃尔沃向大家展示了“超级头等舱”设计概念，其最鲜明的特点在于，副驾驶座被“无情”抛弃，取而代之的是设计精巧的多功能工作台。
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沃尔沃希望将行政级乘坐体验提升到不一样的高度。所以，该公司设计的多功能工作台可“变形”成车内办公桌、梳妆台、17英寸多媒体终端。此外，工作台还提供腿部支撑功能和放置鞋履的空间，并带有化妆及首饰储物格。
而当屏幕和桌板收起来时，你便能获得出色的视野。工作之外，也能更惬意地欣赏沿途的风景。
沃尔沃的用意很明显，那就是打造真正的老板位——“对于配有专职司机的时代先锋和社会名流，这是一个‘有限空间、无限精彩’的创新设计。”沃尔沃表示。
近年来的车展，我们常常能看到各种新奇古怪的车内布局设计，比如一些车厂将座位设计成前后排面对面，以便车内成员更好地娱乐或是协作。沃尔沃“超级头等舱”则是另一种思路。或许有人说这类设计让载客数减少导致实用性下降，而我相信这面向的并不是大众消费市场，你看跑车的日常实用性也不高。
如果载客人数下降，实用性就会降低，那么沃尔沃在车展上的另一新作，恐怕也要贴上这样的标签。该公司发布了其88年历史中首款4座豪华 SUV 车型——全新 XC90T8荣誉版。该车只能乘坐4名乘客，但在豪华感上大下功夫。也许对于它的目标人群来说，各种豪华与便捷，才是他们想要的实用。
与普通版一样，XC90荣誉版也搭载了两项世界首创安全科技——交叉路口自动刹车技术与路面偏离保护系统。同时，XC90荣誉版还配备了全新开发的 Clean Zone 清洁驾驶舱系统。
XC90荣誉版由涡轮、机械双增压汽油机与电动机结合而成混动系统，可输出最高400马力功率和640牛·米扭矩，每公里碳排放仅60克。
据沃尔沃全球市场营销副总裁艾伦·维瑟介绍，接下来的几年里，沃尔沃全球计划每年推出两款 E 驱混动车型。
无关风月 无关诗书！