共享经济的火，要从共享单车开始扑灭？

共享单车的潘多拉魔盒，谁来关上？

尽管不同城市针对共享单车出台的相关禁令各有不同，但这些措施背后的原因大抵都是相同的。无非是车辆扎堆乱停放、阻碍正常的通行、对报废故障车处理不及时等几个原因，而这背后除了车企为了抢占市场而过度投放车辆，另一个重要的的原因就是运维能力没有跟上投放量。

(共享单车占领盲道)

爱范儿(微信号：ifanr)此前曾在北京做过一个“假装盲人1小时”的实验，短短一小时就被抢占盲道和公共区域的共享单车挡住了16次。而这样的现象在共享单车普及的城市已经十分常见了。

今年6月份北京某物业公司还向摩拜提起诉讼，向后者索要共享单车乱停放造成的管理费。而不少共享单车报废产生的废金属也是一个不小的隐患，在全国各地已经出现了不少令人触目惊心的共享单车“坟墓”。

(杭州的共享单车“坟墓”，图自：Wired)

抛开以共享单车为首的共享经济是租赁还是共享的讨论，共享单车确实能满足不少人的需求，也带来了不少便利。但个体的便利与公众的便利发生冲突的时候，不少人还是会先满足自己的需求，那些“共享单车是国民照妖镜”的论调也由此而来，但指望在这个野蛮生长的行业里可以“无为而治”显然不现实。

(图自：PingWest品玩)

共享单车需要更精细化的管理，这点毋庸置疑。而这个管理的重任，则分别指向了共享单车企业和相关职能部门。