前不久有个打算购车的朋友问我，当下哪些品牌的中控系统做得比较好。我给他分析了几大品牌这方面的优劣，然后问他，“怎么不多比较一下操控、空间、舒适性、油耗等因素？”“这些很重要，但一款太渣的中控系统，会拉低整辆车的档次。”朋友说。
朋友的购车心理可能代表了不少当下消费者的想法——中控系统正成为越来越重要的购车考量因素。智能手机的普及和 “Wi-Fi 病”的蔓延，加快了这一进度。
以驾驭和越野性能见长的 Jeep，在2015上海车展上展示了其在中控系统方面的努力。该公司推出了业界首个移动智能全路况概念体验系统。
这套系统提供了高工作强度模式、隐私模式、社区分享、定制化驾驶体验等功能，此外，还具备预测性技术，通过分析车主的日常行为而给出预判建议。
Jeep 表示，其全路况概念体验系统以驾驶体验为核心，分布在驾驶位、中控台、副驾驶三块12.3英寸横向排列的屏幕组成显示系统，方向盘也采用特殊设计，使驾驶者可以最大限度观察到显示信息。具体来说，这套系统提供以下几大功能：
车主识别技术：生物扫描确认车主身份后，根据偏好自动调节座椅位置、车内温度，或是播放在家里没有听完的歌曲。
需求预判技术：根据用户的驾车习惯、日程规划、交通路况等背景资料，通过大数据分析，自动预判车主需求、进行推荐。
全景物联网系统：根据当前道路上车辆、行人移动状态，同步扫描交通设施状态，进行实时信息沟通与数据交互。并可在发生紧急状况时，对驾驶员发出预警。
虚拟实景投射技术：能模拟出下一步驾驶的全息影像，并逐步指导驾驶者在有限的距离内完成复杂的行驶操作。
智能全路况领航系统：系统可以自动下载其他 Jeep 车辆经过某条路线的行车轨迹、行车注意事项，并在前挡风上进行投射，从而确保复杂地形的安全行车。
当问及Jeep 何时将这套系统应用于量产车时，并未得到明确的答复，“我们正在逐步将其变成现实，实际上在当前 Jeep 量产车搭载的Uconnect 系统中，已经能实现上述的部分功能。”
在本次上海车展上，Jeep 还带来了旗下的拳头车型，包括牧马人、大切诺基、自由光，以及国内首秀的自由侠 Hard Steel 概念版。
无关风月 无关诗书！