越来越多的新车发布以及相关事件表明，人车交互以及创新被重新拿到了汽车行业的台面上。
苹果在汽车行业内的势头只增不减：挖传统汽车厂商的员工，被关注的泰坦项目，发布会上被提及 Carplay 系统以及与宝马的频繁接触。
苹果要做车，这事能成么？
Apple Car 难以复制 iPhone
虽然苹果的泰坦项目已经说了这么久了，不过在传统汽车厂商的眼里，可能他们并不认为一个科技公司能造出怎样的车，他们可能更担心的是模式的颠覆。
首先，汽车制造业的难度大大高于手机制造行业，我们可以看见许多个人甚至几人小团队就可以在几天内宣布自己做手机，搞定元器件以及供应链就可以了，甚至有些厂商还有打包式的解决方案，基本上是搞定 money，搞定手机。
2007年，苹果推出 iPhone 的时候，它拥有压倒性的软件，流畅度，操作方式，硬件更好，屏幕更细腻。把这些按照 iPhone 的模式照搬到汽车上是不可能的。
苹果没有汽车硬件的制造技术，而对于苹果的强势表现，汽车厂商肯定是提防态度，更别说把最好的技术贡献给苹果了，估计连看都不让看。
硬件方面需要发动机技术、变速箱技术、底盘等多方的配合与调校，如果非得跟一个手机来比的话，手机的技术难度可能都没单独变速箱的技术难度高，苹果自己调可能根本不会调，更别提整车匹配的问题了。
Carplay 的状况
车云报告显示，在法兰克福的车展上又呈现出了另外一种信号，厂商虽已经推出了一些支持 Apple Carplay 车型，苹果官方上也非常自豪的晒出了接近四十家厂商的老牌汽车合作伙伴，不过一些在前线的记者朋友表示，其实在这届车展上，我们看到支持 Carplay 的厂商并不是很多，只有9家。
文章给出的观点是，似乎也这并不是一个特别被看重的技术，由于一些第三方应用的限制以及缺失，手机映射的系统并没有将自身的优势完全发挥出来。
汽车产业的苹果效应
随着包括苹果、Google 甚至是 Tesla 在内的许多科技公司在汽车产业的话题逐渐升温，他们在影响传统汽车厂商。
但是汽车跟手机一样，在很难有材料以及产业的革命之前，有些技术难题是无法突破的。
我们看不到苹果在汽车行业诸多创新，秒杀传统汽车厂商的技术，不过苹果在汽车产业的涉足可能会改变行业的风气。
The Verge表示，在有着很多“苹果风格”的 Tesla 身上就有体现。
越来越多的电动汽车发布了，他们拥有一些长续航，酷炫的外形，甚至每逢这种汽车发布，必须得冠以一个名头“Tesla 杀手”，媒体也喜欢用这个的标题《XXX击败 Tesla》，比如刚刚发布的 Mission E。
Tesla 的出现也促进了一些原本拥有优秀人机互动的车机系统的再进化。
还有很多现象可以表明，早就有能力造出电动车的汽车厂商却时时没有推进，本来可以尝试更多材料的汽车厂商还在用最早的古板的材料，而我们现在已经看到了大众奥迪推出了电动车。
苹果此前曾参观宝马 i3的制造产线，赞赏这种使用全新材料的行为。而苹果以及一众科技厂商的加入，可能会“督促”传统汽车厂商“升级”自己的产品。
大众的一名高官在新闻发布会上表示：
虽然我们知道一些高档品牌汽车会在人们心中有一定的位置，但定义汽车科技的已经不只是马力以及扭矩这些硬参数了，人们还需要娱乐、零排放甚至愉快的跟自己的汽车进行互动。
此前曾有媒体爆料称，苹果已经将下一目标定为主攻汽车领域，并表示或将在2020年推出自己的汽车产品，由于苹果对于汽车领域的“不了解”，苹果可能不得不选择和一些汽车厂商合作。
The Verge 在文末介绍称：
今天，Palm 都已经不存在了，微软的“Nokia”生意也只留下了一个憔悴的背影，(大众)汽车厂商能避免相同的命运么？拭目以待吧。
感觉是个有点悲观的观点。
题图来自：drivemyfamily插图来自：Slashgear,911Experience
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