2009年，一名经济学家造访福特工厂时看到正在生产的巨大皮卡，向导游问道：“谁会买这些车呢？”
经济学家的言外之意是，这种又大又耗油的车，谁会买呢？今年的答案是，不但有，光在美国就卖出了75万辆!而且，目前美国销量第一的车，恰恰就是经济学家看到的那辆肌肉怪兽——福特 F 系列皮卡。
紧随福特 F 系列之后，是雪佛兰 Silverado 和道奇 Ram1500-3500。4-7名被日系轿车占据：丰田凯美瑞、本田雅阁、丰田卡罗拉、尼桑 Altima。三家皮卡占据前三名，而相对省油的日韩汽车占据了前20的10个席位。
QZ 发现了一个有趣的现象：大排量的大型车是最受美国消费者欢迎的，但总体上美国汽车也在变得越来越环保。
上图中的红线代表售出车辆平均油耗，呈逐年上涨趋势，原油价格(蓝线)的剧烈波动对这个趋势倒没什么影响。2007年，美国售出的车辆平均油耗为20MPG(相当于11.7L/百公里)，如今这个数字已经涨到了25MPG(相当于9.4L/百公里)。可见，美国车辆平均油耗是在下降的。
近一年多，在经济复苏的前提下，美国人购买更多的高级车尚可理解，但为什么皮卡是第一？许多皮卡用户说：“我可以用一辆车适应全部使用场合”。此刻脑补的画面，却是美国少年坐着皮卡在对路边美女大呼小叫。
美国对皮卡的偏爱，预示了汽车产业的消费升级。浪漫主义者将推动大排量汽车的销售，而实用主义者则会推动小排量/新能源汽车的销售。
此前我曾在《如果 Uber 比买车划算，那买车的“G 点”在哪里？》一文中提到的：
不是所有人都追求推背感，有的人的驾驶乐趣可能是奔驰 Smart 的灵巧，也可能是福特 F150的粗犷…未来个人汽车将走向两级分化，一极是交通用车，另一极是娱乐用车。
正是娱乐用车需求的旺盛，让皮卡近几年一直占据销售榜首。为何将皮卡划分在娱乐用车里？因为新增的这部分皮卡，显然不会是用来耕田运货的。
无关风月 无关诗书！