受手机导航冲击，传统车载导航的发展愈发不景气。2002年成立之初就从事传统车载导航的高德却认为这是一片新蓝海。
据艾媒咨询调查显示，2015年上半年中国车主最常使用的导航设备是手机导航，比例为42.4%。传统车载前装导航的比例则为30.6%。
“传统汽车导航正在沦陷，更多车主转而使用手机导航。”高德汽车事业部总裁韦东认为核心原因是传统车载导航联网能力的缺失。“数据不新、不全、不鲜(实时)、不准，最终导致了传统车载导航定位飘移、地图精度差、交通路况不实时、引导不准确等一系列产品问题，被智能手机超越。”
在这样的大环境下，高德今天“出人意料”地宣布，下一阶段将重点投入、发展旗下汽车导航业务。
在高德看来，目前大部分车主选择使用手机导航只是权宜之计，手机存在硬件能力弱、使用不安全、数据不完善等先天性不足，而车载导航则还潜藏着很大的发展潜力。随着能力提升，用户会逐渐从手机再次回归车机。
“毫无疑问，这是一片新蓝海。”韦东说道。看到“新机遇”的高德，开启了号称公司史上最大研发投入的“AMAP”计划。
在移动互联网工作多年的韦东认为，传统车载导航因为不能及时联网更新资料，导致用户体验很差。高德首先要做的是“导航互联网化”，将车载导航的用户体验做上去。高德的车载导航解决方案可以概括为：更新、更全、更鲜、更准。
技术更新：高德将会采用更精尖的技术生产地图，例如多角度拍摄的倾斜航空摄影技术，即刻形成真三维立体地图画面；
数据更全：高德宣称拥有超过5000多万个 POI(信息点)，超过530万公里导航道路数据；
路况更“鲜”：借助众包的方法及时更新实施路况，并且与全国各地数十个官方交通机构达成数据交流合作；
引导更准，帮助用户智能地躲避拥堵。
具体到产品，高德有 A-LINK 及将要推出的 AMAP AUTO。A-LINK 是一个相对折中的解决方案，能将高德手机地图投射到车载显示屏上。
“让车载导航能力赶上手机导航的解决方案有很多，我们首先想的是怎么将高德手机地图上面的服务和数据能力挪到车机上来，A-LINK 投射解决方案是对车载导航存量市场的再次利用。”韦东告诉爱范儿。
无关风月 无关诗书！