李斌毋庸置疑地站在了科技企业这一边，在他看来，自动驾驶的关键是“自动”，而自动是科技企业的老本行。他认为，自动驾驶的关键在于数据，谁能够优先获得数据收集、学习能力，并用数据来反向提升实力，谁就会取得领先并胜出，在这一点上无疑科技企业优势较大；当然，李斌也认为科技企业作为自动驾驶的提供商，本身责任也更大。
他并不认为无人驾驶是私家车的末日，人们并不想完全失去对汽车的控制，而是希望解放自己在汽车内的时间，“你在车上的时间会被解放出来，你的车更加的安全，车会更加了解你，不光是一个交通工具，会变成一个有情感的伙伴，有感性的这种伙伴，真正变成一个移动的生活空间，变成一个第二起居室。”
北汽集团董事长徐和谊多了一份谦逊和淡然，作为一家年营业额达549亿美元的世界五百强集团，北汽在中国汽车市场有着睥睨天下的底气。在北汽看来，AI 将彻底颠覆汽车生产方式与商业模式，并深刻影响整个汽车行业的气质和面貌。
站在北汽的立场，徐和谊谈到了即将到来的时代是大合作、平台化的时代，一方面，在具体智能驾驶产品的制造上需要传统车企和科技企业的互相合作，另一方面，在汽车的使用方式上，也需要全产业链的企业联合起来。
“协作互联者存，闭门造车者亡 ”，北汽最终的这个结论，仿佛给这浩荡的市场状况做了最好的注脚。
腾讯汽车诠释“三阶五维”，汽车 AI 联盟试图破局
回到文章开头的问题，“AI+汽车”的熠熠星光之下，或许照亮的并非坦途。
人类的重大科技创新，从未出现过一蹴而就的情况，像自动驾驶这样，涉及社会方面关系之广，对人类生存安全关系之深的技术变革，世所罕见。
阿尔法狗引发的社会对 AI 的讨论热潮，无缝地照搬到了自动驾驶这个领域，一方面，消费者对于自动驾驶的发展呈现出非常积极的态度，人人都对自动驾驶可能带来的效率提升和人性解放心向往之，但另一方面，人们对于强人工智能的到来也充满危机感，没人知道打开这个盒子之后，究竟放出来的会是天使还是魔鬼。
在本次汽车 AI 大会上，腾讯汽车对人类社会终将实现自动驾驶所需要的经历做了概括，提出了“三阶五维”的概念。“三阶”表示自动驾驶的三个发展期，分别是技术爆发期、混合过渡期及智能交通时代，而我们现在刚刚正处于向技术爆发期迈进的过程。
无关风月 无关诗书！