每当车系更新换代、推陈出新之际，大家都喜欢用“脱胎换骨”这个词来做形容，但实话说，很多底盘不动、发动机小改，只是外形重新设计的车简直只配叫“整容”，特别是下面这两位出场之后。
它们给70岁的躯体，装上了一颗鲜活的心脏。
英菲尼迪 Prototype9
在正在进行的美国圆石滩优雅竞赛(Pebble Beach Concours d’Elegance)中，英菲尼迪公布了一款惊世骇俗的概念车：Prototype9。
这款车对于我们来说仿佛是博物馆奇妙夜中的老爷车精神抖擞地活了过来，而对于那些早已做了爷爷奶奶的美国人民来说，或许会有昨日重现的感觉，这就是他们孩提时代 Dream Car 的样子啊。
这种造型曾在上世纪三四十年代风靡汽车运动界，它有一个如今听来已经觉得陌生的名字：开轮式赛车。
除去四个轮子不加遮掩地出现在车身两旁之外，开轮式赛车的车身往往是纺锤型的，极致紧凑，并在车尾部汇聚成一个略显夸张的锥形。
对于 Prototype9而言，这辆车的实际做工早已超脱了它试图梦回的那个时代，车身整体通过 CAD 设计完成，并由尖端的机床打造。
在车头前方，竖立的英菲尼迪车标复古而优雅，而在车标下方，符合英菲尼迪最新家族式的进气格栅的工艺非常复杂，英菲尼迪自己的说法是，这可能是他们第一款做到如此水准的格栅。
同那个时代的开轮式赛车一样，Prototype9只有仅容一人的狭窄座椅，别说没有方向盘助力，甚至连座椅靠背的角度都不能调节。座舱的一卷黄色网线并非是摄影师疏忽放进去的，而是靠它来连接前面的发动机与外置的电脑。
这可能是最漂亮的新能源汽车(广告)了
虽然英菲尼迪官方表示，最初做这款车只是为了怀念一下自己在上世纪40年代日本汽车大奖赛的荣光，但结合到这款车的动力组件，不由让人觉得这个广告实在是打得精妙。
Prototype9是一辆电动车，当然与蔚来 EP9这些生来就是为了挑战世界纪录的暴力机器不同，Prototype9的电动机只有区区150马力。
是英菲尼迪造不出来更优秀的电动机吗？非也，只是因为这套动力总成照搬于日产聆风(Leaf，国产为启辰晨风)，而最重要的是，最新款聆风9月4日就要在日本发布了。
当前全球聆风的保有量已经超过22万部，已经是全球销量最大的单一型号纯电动汽车，在这个以电动车为未来的趋势下，聆风在整个日产车系中的地位不言而喻。
根据海外媒体的先行透露，全新一代聆风在动力和电池方面相较前作有了巨大进步，发动机动力从之前的107马力提升到150马力，而如果选择顶配车型的话， 电池组容量会从上一代的30千瓦时足足提升至60千瓦时，续航有望突破400公里。
相信 Prototype9一发布，全世界都会对聆风的关注提升一个档次，这个广告， 新颖而别致。
Vision Mercedes-Maybach6敞篷概念跑车
无独有偶， 除了英菲尼迪之外，还有一个豪门想要提升业界对其新能源变革的关注度，那就是梅赛德斯-奔驰。
其实在去年的圆石滩车展上，奔驰就已经展示过了 Vision Mercedes-Maybach6概念车，而今年的敞篷款，无疑更具备了古典时代的韵律美。
接近车身一半长度的发动机舱，彰显出一种 GT 巡航车辆的不凡气度，深邃的海蓝色车身，加上奶白色的顶棚， 如同海天相接，仿佛更配得上“陆地巡洋舰”这个称号。
奔驰想要的， 绝对不是对过去的怀念， 而是对未来豪华的领先诠释，在保留传统设计的造型支撑下，一条光带360度包裹住全部乘员，营造出前所未有的未来感。而大量透明材质的使用， 让你觉得未来仿佛可以被一眼看到一般。
虽然同样使用了纯电驱动，但奔驰可没打算做一个乖乖女，整车动力高达750马力，并通过四台电机均衡的将动力传导至车轮，官方数据表示，整台车的续航可以达到500公里。
最后再揭露一个“烂俗”的亮点，这台车可以充电5分钟，续航100公里。
怎么说呢，你不觉得这两个“脱胎换骨”的广告，让我们看到了即将到来的“脱胎换骨”的汽车世纪吗？
无关风月 无关诗书！