奔驰又发布了一个新车系：X 级。
自打奔驰更新命名方法开始，不仅原有的车系都快把26个字母用完了，后面三位字母的排列组合愣是把我这个车迷都搞的记忆力缺失，一度让我产生了“自己已经老了”的失实判断。
那么，这次让奔驰宁可负天下人，也不可辜负的到底是什么？
答：皮卡。
去年十月，奔驰正式发布了 X-Class 皮卡的概念车，当时业界就对于其接近量产的程度之近感到惊讶。
不到一年，奔驰已经完成了 X 级的量产设计，相对概念车，前脸变成了类似 GLE 的奔驰标准 SUV 大进气格栅。
尾灯也从之前科幻般的圆环设计中抽象出了两条半弧形作为最终设计，奔驰设计师从概念到现实的辗转拿捏令人叹服。
作为量产车，这车自然也加上了龙门架这种干活耍帅两不误的必备行头。
虽然概念车的越野、豪华两套衣服不再下单即送，但相信能买得起这车的人想把车改成这样也是分分钟的事情。
这应该是想干活的人能买得到的最豪华的皮卡了。
这辆车其实很有趣，我不是说开起来的驾驶乐趣，而是在说这是一台德系品牌的日系设计的美系皮卡。
仔细看看这辆车的侧面，是不是很有隔壁老王，不对，东瀛老日的影子？
其实这辆车是奔驰基于日产纳瓦拉(Navara)车型打造的，从 A 柱开始直到尾箱结束，全部和纳瓦拉如出一辙。
同丰田一样，日产也有着极其丰富的越野车/皮卡设计经验，虽说在中东地区丰田皮卡都成为了堪比 AK47、迫击炮一样的战地圣物，其实当中还藏着不少日产的卧底。
而在与雷诺联姻之后，不仅雷诺也在纳瓦拉的基础上换脸打造了阿拉斯堪(ALASKAN)皮卡，也借此加强了同欧洲车企的联盟关系。比如到奔驰 X 级的这第三次变脸。
话说牛如奔驰，是不会自己造皮卡吗？非也。奔驰自己旗下的皮卡就至少能找到两类，我们熟悉的大 G，经常一言不合就推出一个裸露后箱的狂野版本，让你感觉古墓丽影的劳拉似乎就在旁边活动。
另一个就是乌尼莫克的工具车，怎么说呢，你要是花几百万买了这个，下车总会让别人以为你是修车的。
所以拿着这两样宝物，还是活宝，去美国市场抢皮卡生意，除了搞笑，貌似也没太大意义。
神奇的美国市场，皮卡车型能占到年总销量的15% 以上，而当中的赢家，比如福特的 F 系列，已经占据销量排行榜榜首整整35年了，这么大的蛋糕，谁不想独吞？
对于奔驰而言，传统豪华车市场不仅三强竞争态势难舍难分，还面临着一众新兴二线豪华品牌的不断搅局，想要继续开疆拓土，切入一个细分领域是不错的增长办法。
而奔驰在商用车上的良好口碑，也有助于 X 级在北美的销售。而这次和日产的合作，其实也是奔驰进入新兴领域的试探之作，一方面可以利用日产皮卡已经在美国市场积累的声誉，另一方面也是观察市场对于新车系的接受程度。
下次老王问你换了个啥车的时候，你可以潇洒的说，奔驰皮卡。
也许开着 S 级的老王会被惊掉下巴，因为他肯定会认为你开的是下面这位(注：奔驰 G63AMG6X6，一度国内现货超过800万)。
奔驰 X 仅仅放出预告，将于7月18日开始销售，如果您5天后订了车，赶紧告诉我。
无关风月 无关诗书！