妇孺皆知的奔驰三叉星，闪耀着跨越百年的爱恨情怀

而事实上有人评价，其实只要有一家按照最先进技术设计的工厂存在，就足以满足整个德国市场。

一次世界大战的到来促成了市场的洗牌，虽然在战争过程中，汽车厂多少通过售卖发动机和军车等获得了不错的收益，但战争结束后，市场的萧条令人胆寒。

1919年，戴姆勒和奔驰在主流和高端车辆上高度重合，已经进入了要么合作，要么一方出具的搏命状态，就在这一年，奔驰第一次有人提出向戴姆勒寻求合并的建议，但被奔驰的法律顾问否决了。

1923年，由于战后赔款的原因，钢铁和汽油都成了非常贵重且稀缺的战略物资，而汽车工业还在像无底洞一样吞噬着钢铁和能源，这种情况下，德国决定对汽车征收15% 的奢侈品税。

虽然之后很快税率就被下调到7.5%，但也终究无力回天，德国汽车工业遭遇雪上加霜的打击，这一年，奔驰生产了3624台车，而戴姆勒生产了2287台，两家总共占据了德国12.2% 的市场份额。

经过商议，两家公司开始合作设计车辆，工程团队也实质上开始并肩战斗。

1926年6月29日，戴姆勒和奔驰终于走到了一起，梅赛德斯-奔驰成为一个真实存在的车系。

不仅是品牌层面，车标层面的融合也是和谐而自然。戴姆勒的三叉星、双环造型都被保留，而周围的小星星被奔驰的月桂花环所取代，多了几分雍容华贵，梅赛德斯和奔驰的字母均衡的排列在上下两端。