每年年中，正逢全球四大车展间的漫长空歇期。给车迷们提供新鲜“养料”的任务，就交给了古德伍德速度节，以及此刻正在举办中的圆石滩优雅竞赛(Pebble Beach Concours d’Elegance)。
今年，宝马带来了全新一代 Z4概念车——慕尼黑手中的Z 系独苗。时隔八年，停在圆石滩草地上的新 Z4，再次担任着宝马家族设计先锋的身份。
(宝马集团设计副总裁霍伊顿克，左)
虽然名为概念车，但实际上这台 Concept Z4整体完成度颇高，已经非常接近将于明年发布的 Z4量产车。加上同样将在明年登场的量产版8系，2018将会是宝马家族的跑车大年。
外观上，最显著的变化在侧面。新 Z4一改前两代的超长车头，前后比例更加常规、协调。相比之前的几乎“坐在后轮上”，新车的驾驶位置更靠近车身中央。
前翼子板上的散热开孔，是宝马新一代车型的标志性元素之一，在新 Z4上它的尺度更大更张扬。
本来就是一款作为先行预览的概念车，Concept Z4身上没有太多不切实际的成分，通过它我们大致可以想象出新 Z4量产后的模样。
(图自：motortrend)
概念车内饰大胆的采用双色搭配，黑色的驾驶席和橙色的副驾驶席，形成了两个对比鲜明的独立区域。不过考虑到成本和接受度，这种设计最终出现在量产车上的可能性不大。
在(常被吐槽祖传内饰的)宝马家族中，Z4的内部设计一向更显特立独行，比如现款 Z4中控的四圆空调旋钮。
除了惹眼的双色拼接，内饰格局更贴近宝马现有家族风格。新的方向盘造型，棱角分明的中控台，都有可能在量产过程中变得更保守。只有狭长的空调出风口给人一丝期待。
至于座椅上炫酷的纹理图案，和左右双色内饰类似，只不过是概念车吸引眼球的道具。
前脸的变化十分显著，新 Z4概念车不像现有的任何一款宝马。和8系概念车类似，前格栅尺寸放大的同时大幅下沉，跑车氛围相比前代更浓郁。
首先是向着斜上方延伸的前大灯，和宝马一贯的横向延展大为不同。家族元素之一的天使眼，如今已经变成了纵向排布。
另一大家族元素双肾前格栅，沿用多年的纵向线条在新 Z4上变为虚线(有点神似奔驰的繁星格栅？)。量产车是否会沿用这个设计还不确定，但 Z4作为宝马家族中灵活度最高的车型，玩儿点特例似乎也不意外。
尾灯的折线造型不很出挑，风格同8系概念车接近。后保险杠上的宽大出风口，在普通版 Z4上会更收敛一些。
同现款 Z4相比，新车一个巨大的变化是硬顶敞篷被改回了软顶。座椅头枕后方的防滚架得以向车尾延伸，在新 Z4上呈现出一个神似 Speedster 敞篷车的造型。
至于 Speedster 敞篷的故事，以及本届圆石滩上另一台真正的 Speedster 跑车，敬请关注我们接下来的圆石滩特辑。
明年上半年，新 Z4量产车就将正式发布，搭载着宝马 B48(2.0T)和 B58(3.0T)系列发动机，由一台8速自动变速箱驱动后轮。除了人称“小M”的 Z4M40i，我们还期盼着 Z4M 能在2006年后首度回归。
另外，如果你还记得90年代声名显赫的丰田Supra，还可以期待一下即将复活的新“牛魔王”——它将和新宝马 Z4使用同样的平台构架。
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