“被合并”
近日，同程网络将与艺龙合并冲击“A股”的消息“再一次”在行业里传的沸沸扬扬，媒体也在大肆宣扬两家公司的战略合并已经开始步入推进阶段。
对此，旅界再一次联系到了两家企业的相关负责人，但只得到了比较官方的答复，负责人表态，“对于市面上的消息都是传闻，并无依据，关于任何资本运作的消息都会及时发布”。
今年4月也有类似“合并”消息传出，只不过合并中又多涉及了一家“途牛”。
传闻一经爆出，同程当即通过官微给出了官方声明：目前外界关于同程旅游与艺龙、途牛有关资本层面的传闻并无依据。
关于两者之间的“爱恨情仇”，最早要追溯到2014年，当时OTA巨头之间激战正酣，艺龙与同程开了一场名为“艺起同行”的战略合作发布会，目的是抱团取暖，对抗携程。
让人大跌眼镜的是，发布会仅仅过去十几天，艺龙就被“打脸”，携程用2.2亿美金入股同程，成为同程的第二大股东，“艺起同行”就此收场。
2015年，在当时Expedia作为最大股东将“不争气的艺龙”卖给了携程，艺龙最终成为了携程系的企业。
经过企业多年的发展，艺龙与同程之间的差距大概有一个银河系那么大，很难看出是能够进行战略合并的拍档，但两者之间的“绯闻”却从未断过，关于“合并”的话题在行业中甚至可以用”老梗来形容。
可以用无风不起浪来形容行业的消息，只要是能够传出的绯闻多少都有些可信性。
有猫腻
不同于往常，在本次传闻中两家公司的做法有些蹊跷，甚至连绯闻都懒得澄清，对于媒体的询问均不正面回答，不否认也不确认，“二缄其口，必有猫腻”!
再一次的“冲A计划”，很多业内人士认为，艺龙与同程的背后同时站着携程和腾讯，所以同程网络与艺龙合并，冲击A股市场是合理的。
一旦”IPO”成功，合并双方都会有不错收益!
从同程方面来看，如果独立上市，那么一定会面临盈利能力的问题，对于这点，同程旅游CEO吴志祥早已看透。
在2016年6月就对外披露称，同程旅游将拆分为OTA业务和同程网络，从此同程走上了产业多元化发展的路线。
在近期同程投资了动作频繁，先是投资花间堂、后计划入股红土航空，越做越多元，或许在未来还会有更多投资新动作。
而艺龙所专注的酒店业务正好是同程的短板，一定合并可以弥补自身酒店业务的短板，进一步完善产业链。
反观艺龙，合并可能会是一个两难的选择。
众所周知，艺龙急于上市，甚至在尝试借壳，而与同程合并，无疑可以帮助艺龙更快的冲击资本市场，但这样的想法并不被所有的高管认同。
也有知情人士爆料，对于合并计划迟迟不能推进，主要的问题就在于艺龙的高层分歧，一部分人认为，艺龙目前已经可以良性盈利，独立上市或许是更好的选择。
而另一部分管理者认为，捆绑上市可以实现双赢，未来路漫漫有个“兄弟”照应也是好的。
看未来
旅界认为，即使同程与艺龙合并，到底什么时候才能上市仍然是个未知数，但这无疑能够加快上市步伐。
即使战略合并成功，两家企业之间也一定会存在诸多问题，而且这些问题不光是同程与艺龙的，甚至还包括站在他们背后的携程与腾讯。
一但合并，究竟是哪方团队占据主导，是否会出现联席CEO？
众所周知，在一个企业中，一山不容二虎，有分析者认为，合并之后新同程，企业的话语权势必会更多掌握在吴志祥等原同程核心团队手里，艺龙原来的高管团队很可能或必然被边缘化，这或是他们更坚持独立上市的原因之一。
携程会置之不理吗？
两家企业一旦合并，同程的产业链会更加完善，在市场中更具竞争力，甚至有成为下一个携程的趋势，对此携程该如何做？显然精明的梁建章不会养虎为患，那么携程会拿出什么样的手段来控制手段，在能使其合理发展的情况下，又不给自己制造麻烦。
万达的去留是否会影响单独拆分出来的业务？
双方的股东都包括携程和腾讯，他们进入合并后的公司似乎是顺利成章，但同程此前的大股东万达会在合并后的公司内作为小股东似乎难以生存。
已经将酒店业务全面抛售的万达，是否还会在乎发展不景气的旅行社业务，如果万达一旦撤退，那么单独拆分出来的旅行社业务该怎么走下去？
如此看来，这看似光彩的合并大计，背后也存在诸多问题与隐患，在未来的走势如何？旅界将持续关注
无关风月 无关诗书！